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2020年度客流量高铁还会亏本吗?

2020年度客流量高铁还会亏本吗? 高铁想必咱们都很了解,这些年来我国高铁工作开展的可谓风风火火,不少地方都注册了高铁,高铁极大方便了人们的生活。在咱们的印象里,坐高铁的人也是特别多,在一些大型节假日里甚至要提早好多天才干抢得到票,真的是一票难求的状况。 客流量大,上座率高,按理来说我国的铁路公司应该是赚了不少钱才对。

但事实却与咱们想象的相反,自从我国第一条高铁注册以来,铁路公司也是一直归于负债状况,本年铁路公司的负债更是高达40000多亿人民币。客流量高铁还会亏本吗?是的,我国的高铁运转,在为人们带来便利,在作为国家交通基础设施,一直处于亏本状况,即使许多小伙伴觉得高铁票价贵,不可能不赚的,可事实便是亏本。 客流量巨大,上座率高,在加上票价也不廉价,为何铁路公司还面临着年年亏本的状况呢?成都铁路运输学校小编下面分析一下。

2020年度客流量高铁还会亏本吗?

 首要,做过高铁的朋友都知道,高铁不比普通的列车,它的造价本钱就十分高,平时咱们坐的时速250公里的动车,一节车厢的制作本钱就要高达一千六百万人民币,而时速高达350公里的特快动车,每节车厢的本钱则高达两千三百万。而这只是只是车厢的造价,铁路的造价每公里更是达到了上亿元左右。而高铁造好后维护本钱也是一大笔支出。 

 另外,咱们看到高铁挤满人的状况通常是一些比较热门的高铁,但有一些不是太热门的线路,在我国也存在大多数,这些高铁客流量少,但由于仍是有部分人需要,又不得不继续运营下去。这些线路通常来说也是入不敷出的,只能尽量减小亏本幅度。 

 最后一点是由于高铁票在咱们看来并不廉价,但在国外高铁便是定位比飞机高的产品,高铁安全又舒适,在国外尽管高铁票比飞机票还贵,但仍是许多外国人愿意乘坐高铁。中国是国际高铁大国中,仅有一个定价低于航空的国家。从这一点来看,我国的高铁票还真是廉价不少。 

 尽管我国高铁绝大部分都是亏本状况,但开展高铁绝不是只是为了营利那么简单。一方面国家是为了方便人们的日常出行,另一个重要方面便是高铁已经成为我国的新战略,建筑高铁可以愈加推进我国经济、文化教育等一系列的开展,让我国各地区之间联络愈加紧密。 


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