铁路信号专业简介

    随着经济不断的迅速发展，对铁路的要求是越来越高，现代的铁路运输向高速、高密、重载方向发展， 所以对信 号系统提出更高的要求，要适应这种发展趋势，信 号系统也需要现代化，计算机技术、网络技术、通信技术等现代化技术的发展为铁道信 号构筑了体现现代化的平台。

    铁道信号也称为铁路信号，铁道信号的作用是保障动车运行安全，有效提升铁路运输效率，降低运输成本，大大改善行车人员的劳动条件；所以铁路信号装备是组 织指挥动车运行，保障行车安全，提升运输效率，传递行车信息，改善行车人员劳动条件的主要设备。

分类

    铁路信 号按其作用可分为指挥动车运行的行车信 号和指挥调车作业的调车信 号；按信 号设置的处所可分为车站信 号、区间信 号，以及行车指挥和动车运行自动化等；按信 号显示制式可分为选路制信 号和速不好制信 号；按结构可分为臂板信 号、色灯信 号、灯列信 号(我们国家大陆不采用)以及机车信 号机。

    铁路信 号设备可分为三大类：一是信 号机，其原始形式是手灯、手旗、明火、声笛等，现代信 号机主要有进、出站信 号机，经过信 号机，进路信 号机，驼峰信 号机，驼峰协助信 号机，接近信 号机，遮断信 号机，调车信 号机，防护信 号机，减速信 号机和停车信 号机等，以及其他复示信 号机等协助性信 号机；二是标志，主要有预告标、站界标、警冲标、鸣笛标、作业标、减速地点标及机车停止位置标等；三是表示器，其作用是补充说明信 号的意义，主要有发车表示器、发车线路表示器、进路表示器、调车表示器、道岔表示器等。

技术和设备：

    铁路信 号设备，包括继电器、信 号机、轨道电路、转辙机等构成铁路信 号系统的基础，它们的质量和可靠性直接影-响信 号系统的性能。古老的信 号控制系统由继电器、信 号机、轨道电路、转辙机及一部分连接电缆箱合组成，我国自主研发的6502电气集中联锁是古老信 号系统最为典型的。

    信 号包括车站信 号、区间信 号 、行车指挥自动化、动车运行自动化、驼峰调车控制等项。

①铁路车站信 号。在车站范围内，指示动车或机车运行条件以保障行车和调车安全的信 号，其内容主要包括车站联锁、平面调车控制、车站信 号遥控遥信等。通常在站内股道很多，进路交叉也复杂，所以信 号必须与道岔、进路保持必须的操作顺序，变成联锁。现代已广泛使用继电集中联锁，以及允许车列溜放、保持退路安全的平面调车控制和节省电缆、人力的车站信 号遥控遥信系统。

②铁路区间信 号。用以保护区间内动车行车安全，主要包括区间闭塞、车内信 号、铁路道口防护、防护报警和轴温探测等。区间闭塞是为了防止在区间运行的动车发生对撞和追尾事故。当区间采用半自动或自动闭塞后，区间信 号得到了特别大完整，同时可将地面信 号引入机车驾驶室中，变成易见的车内信 号；而和公路相交的道口，可设置面向公路的道口防护和防护报警。

③铁路行车指挥自动化是应用计算机等设备自动收集信 号设备情况和动车运行的信息并进行处理，及时发出指挥动车运行的命令，以体现调度集中控制。行车指挥自动化的设备是在现有设备的基础上递增车次跟踪和计算机系统、通信设备以及故障检测设备等。系统应用的主要软件有动车追踪、进路控制和运行调整。

④铁路动车运行自动化是利用计算机对动车起动、行驶、调度和停车实行自动监督、控制和调整，由此提升行车的安全性，提升运行效率，改善司机的工作条件。

⑤驼峰调车控制是在驼峰调车场上，为控制货车溜放进路和溜放速度，体现动车的分类、解体和编组控制。控制方法可分为非机械化、机械化、半自动化和自动化的驼峰调车控制。铁路信 号发展的方向主要是体现高度自动化、智能化，以便保障行车和各种作业的安全、准确，提升效率。